Ternyata Bukan Tesla-BYD, Mobil Listrik Ala Jepang Ini Ternyata Paling Laku Dipasaran!

Reporter: Nicko |

Editor: Radian |

Rabu , 09 Apr 2025 - 08:30

Ilustrasi Net--

Namun, keterbatasan pasokan tetap menjadi tantangan utama. Beberapa suku cadang penting, seperti magnet yang digunakan dalam komponen hibrida dari pemasok Aisin Corp, mengalami kelangkaan.

Hal ini menyebabkan keterlambatan produksi rotor dan stator, yang berdampak pada pasokan motor hibrida ke Toyota. Demikian pula, Denso, pemasok utama dalam grup Toyota, menghadapi keterlambatan pengiriman inverter akibat kemacetan di pemasok lapis kedua dan ketiga.

Menghadapi masalah ini, Toyota mempertimbangkan opsi untuk mencari pemasok baru di India serta memproduksi inverter di negara tersebut. Meski begitu, perusahaan menolak memberikan perincian lebih lanjut terkait pemasok spesifik yang terlibat dalam upaya ini. Aisin dan Denso juga menolak berkomentar.

Adapun Toyota sendiri telah berinvestasi besar dalam meningkatkan kapasitas produksinya. Di India, Toyota Kirloskar Motor telah menambah kapasitas untuk memproduksi 32.000 kendaraan tambahan per tahun dan berencana untuk meningkatkan produksi hingga 100.000 kendaraan lagi. Selain itu, Toyota juga menginvestasikan US$14 miliar untuk pabrik baterai di North Carolina guna memenuhi permintaan kendaraan hibrida

Di China, meskipun total penjualan Toyota turun 7% pada 2024 dibanding tahun sebelumnya, penjualan kendaraan listriknya yang sebagian besar adalah mobil hibrida justru meningkat 27%.

Pesaing utama Toyota, seperti Hyundai dan Kia, juga menghadapi tantangan serupa dalam meningkatkan produksi mobil hibrida mereka.

Seorang sumber menyebutkan bahwa Hyundai masih berjuang dengan keterbatasan kapasitas produksi, sementara dealer Hyundai di Seoul mencatat waktu tunggu untuk SUV Palisade Hybrid mencapai satu tahun.

Kia Carnival Hybrid memiliki waktu tunggu 10 bulan, sedangkan Kia Sorento Hybrid membutuhkan waktu sekitar tujuh bulan untuk dikirim ke pelanggan.

Sementara itu, Honda melaporkan permintaan yang kuat untuk mobil hibridanya, terutama di Amerika Utara dan Jepang, tetapi enggan memberikan rincian mengenai waktu pengiriman.

Lebih lanjut, bagi sebagian pelanggan, efisiensi bahan bakar yang ditawarkan oleh mobil hibrida membuat mereka bersedia menunggu lebih lama. Rakesh Kumar, seorang pengusaha di negara bagian Uttar Pradesh, India, akhirnya menerima SUV Toyota Hyryder miliknya pada bulan Maret, hampir lima bulan setelah melakukan pemesanan.

"Kami sudah punya satu mobil hibrida di keluarga," ujarnya.

"Dan saya tahu jarak tempuhnya jauh lebih baik daripada mobil lainnya," imbuh dia

ternyata bukan tesla-byd, mobil listrik ala jepang ini ternyata paling laku dipasaran!                            bacakorancurup.com - seperti yang kita ketahui bersama, produk otomotif pabrikan jepang sudah tidak perlu lagi diragukan kualitasnya.
bahkan, permintaan untuk mobil hibrida bensin-listrik toyota telah membuat para pemasok kewalahan dalam memenuhi kebutuhan produksi.
banyaknya permintaan tersebut, mengakibatkan terjadinya kekurangan suku cadang dan waktu tunggu yang lebih lama bagi para pembeli.
hal ini sebagaimana diungkapkan oleh empat orang yang mengetahui situasi tersebut.
stok mobil hibrida toyota di dealer utama, termasuk di amerika serikat, jepang, china, dan eropa, susah dicari. sebagai pemain dominan di pasar mobil hibrida, toyota menghadapi tantangan besar dalam memenuhi lonjakan permintaan ini.
baca juga:harga suzuki xl7 tahun 2025 turun
baca juga:ini dia pengganti hp, teknologi ponsel pintar terancam 
namun, peningkatan ini juga membuktikan strategi toyota dalam mempertahankan produksi mobil hybrid terbukti berhasil, meskipun beberapa pesaingnya sebelumnya memprediksi kendaraan listrik berbasis baterai akan menghilangkan permintaan mobil hibrida.
sementara itu, berdasarkan data lmc automotive, penjualan mobil hybrid global, termasuk model plug-in, hampir meningkat tiga kali lipat dalam lima tahun terakhir, dari 5,7 juta unit menjadi 16,1 juta unit.
di eropa, pelanggan toyota kini harus menunggu sekitar 60 hingga 70 hari untuk mendapatkan mobil hibrida baru, hampir dua kali lipat dari waktu tunggu pada tahun 2020.
model dengan permintaan tertinggi di kawasan ini termasuk yaris cross hybrid dan rav4 plug-in hybrid. sedangkan di jepang, waktu tunggu berkisar antara dua hingga lima bulan untuk berbagai model, menurut situs web resmi toyota.
di amerika serikat, stok mobil hibrida juga makin tipis. seorang sumber mengatakan, di salah satu dealer di pantai barat, prius hybrid sudah terjual habis sejak pertengahan februari, sementara stok camry hybrid sangat terbatas. di india, waktu tunggu berkisar antara dua hingga sembilan bulan, tergantung pada modelnya.
reuters mewawancarai 10 tokoh industri, termasuk orang-orang di toyota dan para pemasoknya, mereka mengungkapkan kendala saat ini terjadi dalam rantai pasokan mobil hibrida. toyota menyatakan, permintaan mobil hibrida meningkat secara signifikan di seluruh wilayah dan pihaknya terus berusaha meningkatkan produksi untuk merespons kebutuhan pasar.
"saat ini, kapasitas produksi untuk komponen dan suku cadang hibrida dari para pemasok kami dan produksi suku cadang internal kami sejalan dengan rencana produksi tahunan dan kapasitas perakitan kendaraan kami," kata toyota dalam pernyataannya.
namun, keterbatasan pasokan tetap menjadi tantangan utama. beberapa suku cadang penting, seperti magnet yang digunakan dalam komponen hibrida dari pemasok aisin corp, mengalami kelangkaan.
hal ini menyebabkan keterlambatan produksi rotor dan stator, yang berdampak pada pasokan motor hibrida ke toyota. demikian pula, denso, pemasok utama dalam grup toyota, menghadapi keterlambatan pengiriman inverter akibat kemacetan di pemasok lapis kedua dan ketiga.
menghadapi masalah ini, toyota mempertimbangkan opsi untuk mencari pemasok baru di india serta memproduksi inverter di negara tersebut. meski begitu, perusahaan menolak memberikan perincian lebih lanjut terkait pemasok spesifik yang terlibat dalam upaya ini. aisin dan denso juga menolak berkomentar.
adapun toyota sendiri telah berinvestasi besar dalam meningkatkan kapasitas produksinya. di india, toyota kirloskar motor telah menambah kapasitas untuk memproduksi 32.000 kendaraan tambahan per tahun dan berencana untuk meningkatkan produksi hingga 100.000 kendaraan lagi. selain itu, toyota juga menginvestasikan us$14 miliar untuk pabrik baterai di north carolina guna memenuhi permintaan kendaraan hibrida
di china, meskipun total penjualan toyota turun 7% pada 2024 dibanding tahun sebelumnya, penjualan kendaraan listriknya yang sebagian besar adalah mobil hibrida justru meningkat 27%.
pesaing utama toyota, seperti hyundai dan kia, juga menghadapi tantangan serupa dalam meningkatkan produksi mobil hibrida mereka.
seorang sumber menyebutkan bahwa hyundai masih berjuang dengan keterbatasan kapasitas produksi, sementara dealer hyundai di seoul mencatat waktu tunggu untuk suv palisade hybrid mencapai satu tahun.
kia carnival hybrid memiliki waktu tunggu 10 bulan, sedangkan kia sorento hybrid membutuhkan waktu sekitar tujuh bulan untuk dikirim ke pelanggan.
sementara itu, honda melaporkan permintaan yang kuat untuk mobil hibridanya, terutama di amerika utara dan jepang, tetapi enggan memberikan rincian mengenai waktu pengiriman.
lebih lanjut, bagi sebagian pelanggan, efisiensi bahan bakar yang ditawarkan oleh mobil hibrida membuat mereka bersedia menunggu lebih lama. rakesh kumar, seorang pengusaha di negara bagian uttar pradesh, india, akhirnya menerima suv toyota hyryder miliknya pada bulan maret, hampir lima bulan setelah melakukan pemesanan.
"kami sudah punya satu mobil hibrida di keluarga," ujarnya.
"dan saya tahu jarak tempuhnya jauh lebih baik daripada mobil lainnya," imbuh dia

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran CURUP EKSPRESS 15 AGUSTUS 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan