Yamaha: Mesin Inline-4 vs Mesin V4

Reporter: Gale |

Editor: meyin |

Kamis , 12 Dec 2024 - 16:59

IST Yamaha MotoGP.--

yamaha: mesin inline-4 vs mesin v4                            bacakorancurup.com  - di tengah penurunan performa dan tekanan regulasi baru. yamaha motogp menghadapi tantangan besar dalam pengembangan mesin.
dengan sejarah panjang menggunakan mesin inline-4, pabrikan asal jepang ini kini harus mempertimbangkan peralihan ke mesin v4 demi bertahan dalam persaingan sengit motogp.
apakah ini menjadi kunci kebangkitan yamaha di masa depan?
pada tes resmi motogp di sirkuit de barcelona pada pekan ketiga november lalu, yamaha motogp hanya menyertakan paket sasis baru dan mesin m1 2024 versi upgrade, termasuk  motor yang dikirimkan ke tim satelit yamaha pramac racing.
hingga saat ini, tidak ada pabrikan di motogp yang memiliki lebih banyak pekerjaan dibanding yamaha motogp factory.
pabrikan yamaha terlihat serius mengembangkan mesin yzr-m1 berkonfigurasi empat silinder segaris. namun, yamaha masih belum 100% yakin akan membalap dengan mesin baru berkonfigurasi v4.
mesin inline-4 yamaha terkenal sebagai karya para insinyur yang sangat piawai. sepanjang sejarahnya di motogp, mesin ini telah mengantarkan yamaha meraih delapan gelar juara pembalap dan lima mahkota konstruktor.
namun, setelah fabio quartararo tampil mengejutkan pada musim 2021 dengan menyabet gelar juara motogp, performa yzr-m1 terus menurun.
sebagai respons, yamaha motogp segera merombak struktur divisi balap mereka, termasuk merekrut insinyur top dari ducati corse pada akhir 2023.
proyek jangka panjangnya adalah membangun kesiapan yamaha menghadapi regulasi baru motogp pada 2027.
regulasi tersebut akan menurunkan kapasitas mesin dari 1000 cc menjadi 850 cc. dengan penurunan ini, diameter silinder dan piston otomatis akan mengecil.
saat ini saja, yzr-m1 bermesin inline-4 sudah kesulitan menghadapi dominasi mesin v4 pabrikan eropa. apalagi jika harus beradaptasi dengan regulasi baru.
para insinyur yamaha kini harus membagi fokus: melanjutkan pengembangan mesin inline-4 sekaligus mempersiapkan mesin v4 sebagai solusi menghadapi tantangan 2027.
mesin v4 merupakan konfigurasi baru yang belum pernah digunakan yamaha sepanjang era motogp 4-tak.
keputusan yamaha mengembangkan mesin v4 juga dipengaruhi arah teknologi ban michelin.
baca juga:bwf world tour finals 2024, jonatan christie dan gregoria tumbang
baca juga:city kalah menyakitkan dari juventus 
ban belakang michelin, yang memiliki grip kuat dan pita kerja sempit, memungkinkan sudut kemiringan motor lebih dari 60 derajat.
mesin v4 yang ramping dianggap lebih cocok untuk karakteristik ini dibandingkan mesin inline-4 yang lebih lebar.
mesin v4 memiliki keunggulan pada torsi agresif saat keluar tikungan, cocok untuk gaya balap stop-and-go dan sudut menikung v-style.
sementara itu, mesin inline-4 lebih mengandalkan ban depan yang kuat dan unggul dalam kecepatan menyapu tikungan.
namun, mesin inline-4 memiliki keterbatasan pada putaran mesin di atas 18.000 rpm.
getaran akibat desain crankshaft dan camshaft yang lebih lebar sering dikeluhkan pembalap, mengganggu sistem transmisi dan menyebabkan floating pada katup.
sebaliknya, desain crankshaft dan camshaft mesin v4 yang lebih pendek memberikan kinerja lebih stabil.
remy gardner, pembalap pata yamaha di world superbike, pernah membandingkan mesin ktm v4 dengan yamaha yzr-m1.
“ktm v4 memiliki kurva tenaga lebih linier, sedangkan  yzr-m1 lebih lemah pada putaran rendah dan lebih mirip karakter  mesin dua langkah,” kata gardner.
terbaru, yamaha motogp factory akan melakukan pengujian tertutup di sirkuit internasional sepang sebelum akhir tahun ini.
rumor menyebutkan, yamaha akan menguji mesin v4 mereka, dengan cal crutchlow sebagai pembalap penguji resmi dan andrea dovizioso sebagai pembalap konsultan.
jika benar, kemungkinan besar sasis dan aerodinamika depan yzr-m1 v4 akan mengalami banyak penyesuaian.

Tag

Share

Koran Terkait

Kembali ke koran edisi CURUP EKSPRESS 13 DESEMBER 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan